許多車主都想不明白，為什么我的車也沒有在崎嶇的道路上過多駕駛，為什么車子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)老化甚至變形，輪胎出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，頻繁出現(xiàn)爆胎漏氣的故障問題。這些問題都和停車不回正方向盤油關(guān)系，停車后不把方向盤回正就會(huì)產(chǎn)生的某種應(yīng)力就會(huì)持續(xù)地施加在以下三個(gè)部分面無(wú)法釋放，久而久之就會(huì)加速這些零件的老化或變形，出現(xiàn)上述一系列故障問題。

(1)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

停車時(shí)方向盤如果不回正，車輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法回位，同時(shí)方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。這種情況就好像拖拽著一個(gè)人的胳膊然后讓他形，一旦變形可能會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏，您能時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成什 么傷害。但久而久之就會(huì)加速這些零件的老化或變，還可能會(huì)造成輪胎的偏磨。

(2)懸架系統(tǒng)

在正常停年的情況下，懸架系統(tǒng)處于相對(duì)的放松狀態(tài)，四個(gè)懸架受力比較為均勻。而當(dāng)停車時(shí)方向盤沒回正，很多車型的車輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)傾角，而懸架系統(tǒng)就會(huì)向一個(gè)方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套以及懸架系統(tǒng)內(nèi)的些橡膠減振熱有一個(gè)應(yīng)力，讓它們“吃著勁”，無(wú)法正?；匚?，這種情況和上面說的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差不多，雖然短時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成損傷，但時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)造成一定的傷害。如果懸架系統(tǒng)內(nèi)的減振橡膠墊老化，懸架的擺臂或連桿的連接處就會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大，磨損就越嚴(yán)重，形成惡性循環(huán)。

(3)輪胎

在正常情況下，輪胎會(huì)保持胎面著地受力的狀態(tài)，當(dāng)方向盤沒有回正時(shí)，由于主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎的胎面并不是完全著地的，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對(duì)于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的，由于輪胎側(cè)壁相對(duì)比較薄，如果經(jīng)常這樣讓輪胎受力不平衡，就會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能會(huì)出現(xiàn)漏氣或爆胎的情況。

所以，在平時(shí)停車后，可以多觀察一下自己的車輛是否停好，方向盤是否回正停車時(shí)有意識(shí)地把方向盤回正再下車，避免傷害到愛車。